【诺诺淘车】手未起刀已落，3折买路虎揽胜

爱车的诺诺2021-04-13 13:15:51

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多数诺粉对路虎的印象一定是“贵”。今天的主角揽胜，在路虎产品线里的定位，就是最贵。价格嘛，自然也到位。当年173万的裸车价，也是我等屌丝无法企及的梦。但5年后，二手车市场里再见它，我不禁感慨：“OMG，时间果然是一把好刀”。手起刀落，砍去了107万，活生生的3折啊。PS：最终成交价66万。

要说到为什么不保值？我猜这与捷豹路虎在中国的成功营销有很大关系。路虎定位高端，吸引的都是土豪嘛。换车不差钱，价格自然好说。

更深的原因，肯定有维修贵的功劳。质量方面，路虎的口碑确实不好，二手市场里没人接盘，价格自然就走低了。当然，也许市场在收车时，就已经将预期的修车费砍去了，哈哈。

那么，揽胜修起来有多贵？记得半年前上海店曾维修过一台11年8万公里的揽胜，前后空气减震双双漏气挂掉，单单这一项的维修，就要2万块，4S店更高。

图：揽胜新旧减震对比

图：挂掉的后减震特写。橡胶老化，出现了气孔

不过，据一位曾在路虎捷豹做过维修经理的同事透露，揽胜的配件虽然贵（是发现的2倍），但小毛病也并不多。另外，想想3折的价格，其实修修倒也无妨。这台还是5.0L的自吸发动机，相比机械增压版，故障率也低一些。剩下的预算呢，Y先生给媳妇上了一台RX270。

回到今天的主角，这是一台2011款的第二代揽胜。目前，揽胜车系的最新款是第三代。单从前脸就能区分母女俩，你更喜欢哪一代? 小编其实更喜欢大眼睛的姑娘，哈哈。

坐进揽胜主驾位，目测外观和内饰损耗后，我预估她只跑了 4万公里不到。但看到里程表显示的11万公里后，我吃惊之余，又更仔细地用我雪亮的眼睛走了一遍。不得不说，前任车主真讲究。

虽然她是上代揽胜，但坐在主驾时，我仍然能感到满满的豪华感扑面而来。这可不是空穴来风，全液晶屏幕的仪表盘就能说明一切。

断电状态时，仪表盘全黑。通电后，出现了以上动画。她是在暗示我，要不要去野一下？

片刻过后，屏幕会出现转速表和时速表。看起来很素，但特别细腻。恍惚之间，很都容易忘记这是一块屏幕。

后排也有俩大屏幕。不过，现在上车大家都玩手机了，估计没什么机会用到它。

傻瓜式的四驱系统，加上空气悬架，算是揽胜核心装备了。它提供了5种模式，需要的时候旋动按钮即可。

座椅调节也是够豪，密密麻麻，要什么有什么，头枕高低调节自然也是电动的。

不过，居然少了座椅电加热和通风功能。虎哥啊，你可是当年173万的SUV啊。。。

备胎有下地。11万公里，也算正常。到店修整时，我们也会对备胎进行检查。

看到小飞飞的体位，就知道她有多难对付了。真正意义上的全尺寸SUV，5.0L的发动机。块头可不是盖的，必须站在凳子上施工，才能施展开。

我手里的是下摆臂衬套，里面的缓冲橡胶已经开裂。

下摆臂衬套装在车架与下摆臂之间。车子行驶时，能避免这两坨“金属块”硬碰硬。如果缓冲胶开裂，行驶时，就会感觉底盘松散。严重情况下，还会带来底盘异响。

最后，小编附上修整list。也祝Y先生用车愉快！