【诺诺淘车】手未起刀已落,3折买路虎揽胜

爱车的诺诺2021-04-13 13:15:51


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多数诺粉对路虎的印象一定是“贵”。今天的主角揽胜,在路虎产品线里的定位,就是最贵。价格嘛,自然也到位。当年173万的裸车价,也是我等屌丝无法企及的梦。但5年后,二手车市场里再见它,我不禁感慨:“OMG,时间果然是一把好刀”。手起刀落,砍去了107万,活生生的3折啊。PS:最终成交价66万。



要说到为什么不保值?我猜这与捷豹路虎在中国的成功营销有很大关系。路虎定位高端,吸引的都是土豪嘛。换车不差钱,价格自然好说。



更深的原因,肯定有维修贵的功劳。质量方面,路虎的口碑确实不好,二手市场里没人接盘,价格自然就走低了。当然,也许市场在收车时,就已经将预期的修车费砍去了,哈哈。

 

那么,揽胜修起来有多贵?记得半年前上海店曾维修过一台11年8万公里的揽胜,前后空气减震双双漏气挂掉,单单这一项的维修,就要2万块,4S店更高。



图:揽胜新旧减震对比



图:挂掉的后减震特写。橡胶老化,出现了气孔



不过,据一位曾在路虎捷豹做过维修经理的同事透露,揽胜的配件虽然贵(是发现的2倍),但小毛病也并不多。另外,想想3折的价格,其实修修倒也无妨。这台还是5.0L的自吸发动机,相比机械增压版,故障率也低一些。剩下的预算呢,Y先生给媳妇上了一台RX270。



回到今天的主角,这是一台2011款的第二代揽胜。目前,揽胜车系的最新款是第三代。单从前脸就能区分母女俩,你更喜欢哪一代?  小编其实更喜欢大眼睛的姑娘,哈哈。


坐进揽胜主驾位,目测外观和内饰损耗后,我预估她只跑了 4万公里不到。但看到里程表显示的11万公里后,我吃惊之余,又更仔细地用我雪亮的眼睛走了一遍。不得不说,前任车主真讲究。



虽然她是上代揽胜,但坐在主驾时,我仍然能感到满满的豪华感扑面而来。这可不是空穴来风,全液晶屏幕的仪表盘就能说明一切。



断电状态时,仪表盘全黑。通电后,出现了以上动画。她是在暗示我,要不要去野一下?

 


片刻过后,屏幕会出现转速表和时速表。看起来很素,但特别细腻。恍惚之间,很都容易忘记这是一块屏幕。



后排也有俩大屏幕。不过,现在上车大家都玩手机了,估计没什么机会用到它。


傻瓜式的四驱系统,加上空气悬架,算是揽胜核心装备了。它提供了5种模式,需要的时候旋动按钮即可。



座椅调节也是够豪,密密麻麻,要什么有什么,头枕高低调节自然也是电动的。


不过,居然少了座椅电加热和通风功能。虎哥啊,你可是当年173万的SUV啊。。。



备胎有下地。11万公里,也算正常。到店修整时,我们也会对备胎进行检查。


看到小飞飞的体位,就知道她有多难对付了。真正意义上的全尺寸SUV,5.0L的发动机。块头可不是盖的,必须站在凳子上施工,才能施展开。


我手里的是下摆臂衬套,里面的缓冲橡胶已经开裂。



下摆臂衬套装在车架与下摆臂之间。车子行驶时,能避免这两坨“金属块”硬碰硬。如果缓冲胶开裂,行驶时,就会感觉底盘松散。严重情况下,还会带来底盘异响。


最后,小编附上修整list。也祝Y先生用车愉快!

 

项目

价格(物料+工时)

更换发动机皮带

640

更换耦合器皮带

560

更换张紧轮

920

更换下摆臂衬套

1080

前挡镀膜

400

更换机油

270

更换机滤

560

更换空调滤

435

全车平坑

300

更换雨刮水管

560

四轮定位

400减免工时费

全车点漆

0

固定左后内饰板

0

疏通天窗排水口

0

检查故障码

0

 


【淘车信息】

车型:路虎揽胜 2011款 5.0 V8 NA HSE

新车指导价:172.80万元

发动机:5.0L 375马力 V8

变速箱:6挡手自一体

上牌时间:2011年03月

颜色:白外黑内

表显里程:110,000km

价格:66.00万

淘车顾问:刘畅   


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