万亿航空产业将崛起,概念股或站上风口!

每天股市精选2021-11-21 14:20:33

来源:中国资本证券网

原文链接:http://dwz.cn/5BF70p

 导读:2015年11月2日,国产C919大型客机首架机在上海总装下线后,有关C919的工程进度一直被外界关注,特别是其首飞时间

两会期间,中国商飞C919总设计师吴光辉向外界透露,C919已在浦东机场进行了滑行测试,首飞在即。今日有媒体报道称,C919目前已进入首飞前的最后准备阶段,预计将在今年上半年实现飞上蓝天的梦想。

虽还未正式首飞,但订单已接到手软。据中国商飞官网显示,C919大型客机用户达到21家,包括国内用户和国外用户,订单总数517架。

国内共有242家大中型企业将参与C919客机的制造,其中,中航工业所属的7家企业为机体结构供应商,宝钢集团、中铝集团等16家企业为材料供应商,另外还有51家标准件供应商,以及大量产业链企业参与其中。随着C919的大规模交付和后续机型的研发,相关的金属材料、冶金加工、数控机床、动力控制等领域的众多企业,也将不断进入到大飞机产业集群中。

按照中国商飞之前的预测,C919的市场空间超过1000亿美元。商用大飞机产业将拉动新材料、航电设备、航空发动机、冶金、高精数控等上下游产业发展,整个航空产业链市场空间或将超过万亿。

C919大型客机的机体结构主要包含机头、前机身、中机身-中央翼、外翼、副翼、中后机身、后机身、垂尾、平尾等,其中,中航工业集团旗下的成飞、洪都、西飞、沈飞、哈飞公司等承担了C919飞机大部件的主要制造任务。比如,机头由成飞公司制造,前机身和中后机身由洪都集团制造,机翼由西飞公司制造,后机身和垂尾由沈飞公司制造,前、主起舱门由哈飞公司制造。

值得注意的是,在这些主要供应商中,西飞、沈飞、成飞都属于中航飞机旗下公司,此前,中航飞机的主要收入来源军机,然后是从波音、空客等飞机制造商处获得的零部件转包生产,民机业务的占比还很小,主要是新舟60飞机向国内外客户交付带来的收入贡献。

华创证券认为,可从三个方面挖掘大飞机产业链的机遇:处于金字塔尖的整机集成商将长期处于行业垄断地位,是大飞机产业发展的最大受益者;系统级的综合供应商,通过与整机集成商建立风险合作伙伴关系,在产业链中也将占据一席之地;原材料领域技术壁垒较高,竞争格局相对稳定,且军民通用,市场空间广阔。相关个股可关注中航飞机(000768)、洪都航空、中航电子、成发科技、宝钛股份、抚顺特钢等。

此外,拥有中航复合材料合格供应商资质的日发精机、中航工业旗下航电系统平台中航电子(600372)、宝胜股份、全信股份、博云新材等未来也有望受益于大飞机产业的发展。

招商证券等券商研报预计,到2030年,全球对C919所属的单通道喷气客机的需求量约为14500架,而我国预计需求量约为2650架。按照中国商飞的预测,C919预计至少可销售2000架以上,按照每架5000万美元测算,C919的市场空间超过1000亿美元(约合6900亿元)。

更为重要的是,随着C919的生产和交付,相关的航空制造业上下游产业将得到快速发展,产业集群将因此加速成型,其整个市场规模将有万亿之巨。吴光辉表示,C919一旦正式交付,不但能够为我国航空产业带来巨大收益,还会促进我国航空产业的整体发展。目前,C919的生产、配套和组装涉及西安、成都、南昌、沈阳、上海等核心城市和周边地区的数百家企业。上述地区目前均已形成了初具规模的航空产业集群,随着C919的生产和交付,这些航空产业集群将实现进一步的快速发展。

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