12个最毁发动机的行为,再好的汽车 开两年也得“废了”!

象过河汽车改装连锁2018-06-19 14:56:03

      都知道发动机是汽车的心脏,要定期及时维修保养,可很多车友会发现爱车发动机还是很容易被自己开坏。这到底是什么情况?发动机似乎总是比别人家的车损坏快?其实,很多时候车主的驾驶习惯是造成发动机损伤的最主要原因,相信不少车主刚开始开车那些年做了不少伤发动机的事儿!今天详细介绍最毁发动机行为,给广大车主提个醒。


1、高档低速

高档低速,想提速也不降档,干踩油门,车都抖动了也不降档,最常见是出租车这么干,发动机能受得了吗?高档硬踩油门加速或者经常低速行驶,发动机燃烧不完全,容易产生积碳,导致后期发动机不稳定,车没劲,想修都无法下手。

2、挂错档位

对于一些新手驾驶自动挡车经常会犯的错误是:停车时忘了挂入P挡,行驶时不小心挂入低速挡位,但却长时间保持高速行驶,以及在行驶中从D挡挂入N挡滑行。挂错挡位对变速箱的损害不高,但非常损害发动机。老王开车跑高速,油门踩到底才140,转眼看一看转速表超红线,水温高,再看档位没在D档,挂到3档了,最后大修发动机。

3、机油添加太多

汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事,能更有效地保障车辆的各项性能,但过于频繁也没必要。许多新车在一般驾驶情况下,如果用合成机油,基本上可以每1万公里更换一次机油,有些甚至可以拖上2万公里。

如果机油添加过多,就会增加了曲轴和连杆转动时溅入气缸内壁的机油量,也就是使进入燃烧室的机油量大大增加,使燃烧室内积碳增多,增加了活塞运动阻力,使发动机功率下降。由于机油进入燃烧室的量增多,使尾气排放恶化,影响三元催化器的寿命,严重时可能会使三元催化器损坏。

4、涉水二次启动

下雨天在开车的时候,如果雨水非常的大淹没过了你的车身,这个时候你过水的时候熄火了,而且还继续启动发动机,这下就完了,车子发动机直接瘫痪了,准备掏钱修吧,而且这种情况报险公司也不会报的,因为算是你的技术操作失误。

5、未按规定更换正时皮带

正时皮带一断,发动机一下报销。(正时链条一般不需更换)更换正时皮带各个车规定的都不一样,有要求6万公里更换的还有规定15万公里才更换的。东师汽修的建议是,根据车辆说明书要求的时间或里程数提前更换正时皮带,当然前提是正常驾驶。

6、水箱开锅直接加冷水

有的司机见到水箱“开锅”后担心发动机温度再升高,干脆熄火加冷水,这极可能造成气缸盖突然受冷而开裂。车主应在停车后,让发动机怠速空转散热并打开发动机罩辅助散热。如果发现冷却水不足也应缓缓添加,以防气缸盖因骤然受冷而开裂。

7、开车从来不看仪表盘

有人在高速开车,开着开着车越来越不行,也不看水温表,水温高自己都不知道,最后开到车熄火了,再也动不了,拖到修理厂,发动机大修,还在网上投诉说4S给他车加的机油不能流动。拜托,机油愣是让您熬成粘糊了好么?

8、机油滤芯不畅

机油从机油滤芯的细孔通过时,把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞,机油则不能顺畅通过滤芯,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,仍把脏物带回润滑部位,促使发动机磨损加快,内部的污染加剧。因此机油滤芯的定期更换同样重要。

9、曲轴箱油泥过多

汽车发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中,使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮,当量大时从油中析出,堵塞滤清器和油孔,造成发动机润滑困难,从而加剧发动机的磨损。此外,机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上,使发动机油耗增大、功率下降,严重时使活塞环卡死而拉缸。

10、劣质防冻液致水箱生锈、结垢

不少车主为了贪便宜省下几块钱,往往不重视冷却液质量,使用劣质防冻液甚至干脆往水箱加普通的水。提醒车主,优质防冻液不仅有低凝点,而且其添加成分还能抑制泡沫、防锈、防电解和防水垢等,建议使用优质防冻液。

11、带空调启动

最好熄火前一两分钟先关闭空调——这样,除了干燥空调出风口、防止空调内孳生细菌以外,更重要的是,如果不关空调就熄火,下次车辆启动时,发动机会带着空调的负荷启动。正确的做法是,启动车辆两三分钟、发动机得到润滑以后,再打开空调。

另外,如果堵车、等人,发动机长时间处于怠速状态下,最好将空调关闭一会儿,既能减轻发动机负担,还能有效地省油。


来源:汽车大师、周口交通广播


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