汽车金属材料工程师入门考试

本人从小敬畏老师，长期坐在教室的“学霸区”。初中开始就监考过、批改作业、批改试卷、大学后还带过几节高三物理。读过很多书，考过很多试，但从未自己出过试卷。

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选择题，每题5分：

1 钢的密度是铝的（ ）倍

A 2倍    B 3倍    C 4倍    D 5倍

 

2 对于钢板和铝板的连接, 可用以下哪些方法（ ）

A  Clinch  空心自冲铆连接

B  SPR    自穿刺铆钉连接

C  FDS    螺钉自拧紧连接

D  以上都可以

 

3 经固溶加人工时效后的7000系列铝型材，如7003 T6状态，在经过油漆烘烤（185°C 20分钟）后，该材料屈服强度会（ ）

A 下降约40MPa   B 上升约40MPa   C 保持不变

 

4 可用于车身外覆盖件, 表面质量和包边折弯性能优越的是以下铝板牌号（ ）

A 5000-RSS  （Reduced Stretcher Strain）    

B 5000-ST   （Structural）  

C 6000-R   （Reinforcement）                    

D 6000-IH   （Improved Hemming）

 

5 如图所示的实验是测试铝型材的（ ）性能

A 合金成分  

B 纵向焊缝    

C 表面质量   

D 磷化兼容性

6 以下（ ）材料不适用于汽车外板

A 软钢    B 1000系铝合金    C 6000系铝合金    D IF钢

 

7烘烤硬化钢常应用于车身外覆盖件。以下关于常用的汽车烘烤硬化钢描述不正确的是（）

A 烘烤后材料屈服强度升高

B 材料需有一定量的预变形才能实现烘烤硬化效应

C 烘烤硬化钢经烘烤后断裂延伸率上升

D 零件油漆烘烤后可改善其抗凹性能

8 成型性好的钢通常具有以下特性（ ）

A 含碳量高、杂质少和晶粒粗大

B 含碳量低、杂质高和晶粒细小

C 含碳量高，合金含量低

D 含碳量低、杂质少和晶粒细小

 

9 板材拉伸试验中，常用的标准试样为50或80mm标距的试样，该50或80mm的尺寸为图中（ ）

A  B0     B  L0      C  Lc      D  Lt

10 以下示意图描述的工艺为（ ）

A 冲压         B 滚焊          C 辊压          D 热成型

11 以下图谱显示的是（ ）材料的性能

A   CR3-HD60G60G-U

B   CR210B2-HD60G60G-E

C   MP1000-HD60G60G-U

D   Usibor1500P AS60G60G-U

12 以下哪种表面处理方式不能有效阻止钢铝接触的电化学腐蚀（ ）

A 钢件磷化电泳处理 

B 使用热镀锌钢板 

C 使用有机涂层钢板 

D铝件磷化电泳处理

 

13 铝合金r值比钢低，以下说描述正确的是（ ）

A 铝合金成型性优于钢               

B 铝合金抵抗减薄和增厚能力不如钢

C 铝合金抵抗减薄和增厚能力优于钢    

D 在深拉的情况下铝比钢更不容易起皱

 

14 下图胶接剥离试验中，最不利的破坏方式为（ ）

A                

 B    

C            

D     

15 零件发生失效如需进行材料分析，以下（ ）设备可定量检测材料化学成分

A 光谱仪  B 拉伸机   C 扫描电镜   D 能谱仪

 

16 图示流程为以下（ ）工艺流程图

A 激光焊       B 电阻点焊         C SPR           D Clinch

17 图示为某金属材料加载-卸载-重新加载后的应力应变曲线示意图，图中”加载-卸载后的屈服强度”减去“初始屈服强度”值为材料的（ ）

A 烘烤硬化值      

B 时效强化值      

C 固溶强化值      

D 加工硬化值

18 以下涂层在相同环境下，防腐性能最差的为（ ）

A  HD60G60G      

B EG60G60G      

C  Uncoated      

D AS60G60G

 

19 以下哪种材料不适合用于车门防撞杆（ ）

A MS1300 EG

B CR5 HDGI 

C Usibor1500P AS

D Docol1200M EG

 

20 为满足汽车板高强度高塑性低成本的要求，各大钢厂已开发出强塑积（抗拉强度*延伸率）为20-30GPa%的第三代高强钢，以下属于第三代高强钢的材料为（ ）

A  DP800        

B  MS1300           

C  TWIP1000          

D  QP1000