合成树脂快讯  2016年11月9日

中国合成树脂供销协会2022-08-06 09:38:32


市场


10月份化学原料和制品业价格环比涨幅扩大

国家统计局11月9日发布的2016年10月份工业生产者出厂价格指数(PPI)数据显示,PPI环比上涨0.7%,同比上涨1.2%。工业生产者购进价格环比上涨0.9%,同比上涨0.9%。其中,化学原料和化学制品制造业价格同比涨0.3%,环比涨1.1%。



沙特基础扩大聚合物泡沫塑料生产

沙特基础工业公司已经确定将发泡材料和轻质材料包装作为其投资扩产的一部分。该公司还透露道:其中将包括更多的聚烯烃,比如 POP弹性体、POP塑性体和工程热塑性塑料,工程热塑性塑料包括Lexan聚碳酸酯、改性PPE和PEI。



沙特阿美收购Novomer,进军CO2基聚氨酯领域

沙特阿美宣布已从美国Novomer成功收购其Converge®产品业务及相关技术,交易金额高达1亿美元,收购的技术中包括使用二氧化碳(CO2)制造聚醚多元醇的生产工艺,这标志着沙特阿美开始进军二氧化碳基聚氨酯领域。



南京市锅检院完成扬子石化巴斯夫公司常压储罐检验

近日,南京市锅检院完成扬子石化—巴斯夫有限公司12台常压储罐检验工作。



巴陵石化苯乙烯装置保持满负荷安稳运行

巴陵石化炼油事业部落实持续改进措施,优化苯乙烯装置运行,保持满负荷安稳运行创效态势。9至10月连续两个月产量超过1万吨,前10个月累计生产苯乙烯9.86万吨,同比去年增产1.55万吨。目前日产量维持在350吨左右。



行业


工信部:大力推动新塑料经济发展 培育龙头骨干企业

工业和信息化部节能与综合利用司代表在第十六届中国塑料回收和再生大会上强调,再生资源产业发展已成为绿色环保产业的重要组成部分,是推动绿色增长的新动能,大力推动再生资源产业发展对于促进供给侧结构性改革、补绿色发展短板、建设生态文明具有重要意义。



巴斯夫扩建全球塑料添加剂生产网络产能

未来五年内,巴斯夫计划投资超过2亿欧元,用于全球塑料添加剂业务的产能扩建与卓越运营,其中近一半将用于亚洲。



瑞典GARO集团扩张波兰工厂产能

瑞典电子组件制造商GARO集团表示,决定投资185万欧元将波兰东南部Mielec的工厂的产能扩张至两倍。新投产的项目将于明年9月份完工。GARO主要生产各种各样的电子产品塑料组件。



塑料加工商Rompa在斯洛伐克推出生产计划

据当地报道称,荷兰塑料加工商Rompa Group正在斯洛伐克北部Bardejov的工厂推出新的生产计划。该公司的产品主要面向汽车、消费品、包装品和工业应用等领域。



产品与应用


朗盛发布用于发动机油底壳的全新产品聚酰胺6(PA6)

乘用汽车普遍配备了塑料制成的发动机油底壳。发动机油底壳与油槽结合在一起。由于其固有的功能,发动机油底壳一般都安装在汽车油路的最低点,也就是贴近地面的位置。朗盛专为油底壳开发的Durethan BKV 235 H2.0 XCP材料可以提供针对石头冲击与底盘触底的良好耐受性。这种防护是金属板或其他覆盖材料所无法提供的。聚酰胺是一种橡胶改性塑料,由35%的玻璃纤维加固。缩写XCP表示极高的碰撞性能,也就意味着该材料具有极高的韧性。“我们的结构材料在低温环境下展现了出色的Charpy(即简支梁冲击试验)凹槽抗冲击性。尽管采用了基于橡胶的韧性调节剂,材料的刚度和强度仍然保持在较高水平,”朗盛Durethan产品开发部门总监Detlev Joachimi表示。


高机械强度的油底壳
       
新材料满足了各大汽车制造商对发动机油底壳塑料低温耐受性的规范要求。在-30°C的环境下,Charpy(即简支梁冲击试验)凹槽抗冲击性为18 kJ/m2(ISO 179-1eA)。与之对照,含有35%玻璃纤维的标准型聚酰胺6材料Durethan BKV 35 H2.0在该温度下可达到10 kJ/m2。与标准聚酰胺6相比,新材料破损时的弹性模量和张应力大幅降低,分别为9,500 MPa和164 MPa(干塑,ISO 527-1,-2)。“我们因而能够设计出满足严苛的材料刚度和强度要求,同时又能表现出极好的抗冲击性能的油底壳,”Joachimi说道。
高热变形温度
        该创新材料的另一大优点在于其良好的流体性能与高耐热性。材料在ISO 75-1,-2(HDT A, 1.8 MPa)时的热变形温度为203°C,几乎与Durethan BKV 35 H2.0相同。“因而油底壳可以在较高的连续操作温度下保持正常运行,”Joachimi表示。
冬季运动装备的潜在应用
        凭借其对低温环境的高耐受性,聚酰胺在汽车行业以外也有良好的应用前景,例如冬季运动项目。“可能的应用领域包括滑雪板固定装置、雪橇和履带式雪上汽车上的组件,”Joachimi表示。


朗盛全塑料制动踏板荣获SPE大奖

内置朗盛Tepexdynalite材料制成的镶块的全塑料制动踏板荣获了塑料工程师协会(SPE)汽车奖项"车体内部"类别的一等奖。该安全部件被用于保时捷Panamera NF 和宾利Continental GT。


该产品是由朗盛高性能材料业务部与总部设在德国达梅的国际供应商BOGE Elastmetall GmbH联合研发的。BOGE主要供应用于汽车行业的橡胶金属部件、车底盘、动力系统悬式机架和精密制造塑料部件。
        "我们特别注意到,该制动踏板的重量仅为类似钢结构的一半。该产品可采用极具成本效益的一步工艺进行大规模批量生产,并凭借其Tepex镶块的多轴纤维层结构而能够满足较高的负荷要求,"Bond-Laminates GmbH 轻量化结构专家Ulrich Jecmeniza表示。作为朗盛集团的子公司,Bond-Laminates GmbH开发并制造了Tepex品牌连续纤维增强热塑复合材料。

Tepexdynalite是完全整合的半成品,其热塑性基体由多层连续玻璃纤维织物增强。制动踏板采用了聚酰胺6基体的复合结构,由同一方向的纤维包镶物搭配多层正负45°编织内层进行增强。包镶物为制动踏板提供了极高的抗拉伸和抗弯强度,而内层则提高了踏板的抗扭强度。
        "凭借这片层压板,制动踏板就能在满足对安全部件机械性能极高的技术要求的同时,充分挖掘轻量化结构的潜能," BOGE Elastmetall 塑料产品线负责人BurkhardTiemann表示。公司针对惯用左手和右手驾驶,以及惯用左脚或右脚制动的驾驶员分别设计了四款制动踏板。在各种情况下,系统都会对负载的传递路径进行优化以应对不同的扭转方向。
        该部件采用一次混合成型工艺制造,周期短,非常适合大规模批量化生产。工艺将Tepex镶块的注塑成型结合在了一起。注塑成型材料为Durethan BKV 60H2.0,是一种由朗盛开发的聚酰胺6材料,并由60%的短玻璃纤维增强而成。"凭借注塑成型工艺,我们可以将制动踏板的许多功能,如踏板支架的导向和接触面整合入部件中,从而削减制造成本。对于应力较高的区域,我们还使用肋材对部件进行了增强。" Jecmeniza表示。
        该制动踏板还能让人一饱眼福。例如,我们可以在部件表面清楚地看到连续玻璃纤维无暇而规整的图案。Jecmeniza介绍说,"这赋予了踏板漂亮的工艺外观,令人联想到赛车运动和航天技术。"
        SPE奖是汽车行业及供应商负有声望的创新大奖。自1992年创办以来,每18个月颁发一次。


塑料那点事


以“奇迹材料”改进增强塑料

石墨烯是由碳原子单层制成的材料,由安德烈• 海姆(Andrew Geim)和康斯坦丁• 诺沃肖洛夫(Kostya Novoselov)两位教授首先通过实验发现,并在2010年获得诺贝尔物理学奖。对于很多人来说,这真的是一个奇迹材料——它比钢要坚韧200倍;比铜导电更好;且据说有人类已知最高的导热率。石墨烯最令人兴奋的一个特性是极其的薄——只有一个原子厚的石墨烯是人类头发直径的百万分之一。尽管新材料已在各个领域中创新使用,但这并不奇怪——其强度和轻薄的特性,已经令研究人员找出方法来提高纤维的性能,尤其是碳纤维增强塑料。

2013年,欧盟委员会(EC)投资10亿欧元,启动“石墨烯旗舰计划”新项目,提出了未来10年石墨烯的宏图,旨在把石墨烯及相关技术从实验室推广到广泛的各类工业应用当中。目前,核心联盟由23个国家的142个学术和工业研究团队组成。
        一个寻求欧盟资助的项目,由英国桑德兰大学在2014年成立,目的是利用石墨烯开发更轻、更强、更节能、更安全的车辆,据报道“可能彻底改变全球的汽车工业”。
尺寸的稳定性
        桑德兰大学与来自意大利、西班牙和德国的等五个研究机构联盟合作,共同成为iGCAuto项目的合作伙伴。该项目集中于分析新的基于石墨烯的聚合物材料的属性,以确定它在用于改善汽车生产中所使用的先进复合材料的作用,特别是关于强度、尺寸稳定性和耐久性。
        该项目的提案为AhmedElmarakbi教授,他是桑德兰大学汽车工程车辆系计算、工程和技术教授。“石墨烯在汽车工业有很大的应用空间,用它来增强汽车用复合材料将具有巨大潜力。”他说,“目前全球汽车行业面临着巨大的挑战,比如二氧化碳排放和安全问题。”
        该项目将探讨使用基于石墨烯的材料在不同的聚合物基纳米复合材料的制备。这种材料将提供诸多好处,例如更强大的强度、尺寸稳定性、更好的热力学性能和阻燃性能(活性阻燃剂和减少燃烧烟雾),以及优异的耐久性。Elmarakbi 教授补充说:“这个项目面临着挑战;其问题不仅是生产以石墨烯为基础的产品,而且包括把它们应用于一个大型的汽车上。”。
复合材料飞机
        在2016年1月,马斯达尔科学技术学院(Masdar Institute)和英国曼彻斯特大学推出了一项合作研究计划,内容以包括了石墨烯和二维材料为特色。


其中一个项目将涵盖低密度以石墨烯为基础的纳米复合材料泡沫的工程应用,包括能源领域。该计划还将审视一下基于石墨烯的复合飞机机翼可以多大幅度减少重量,减少雷击损坏的不利影响,及提高燃料的效率和范围。曼彻斯特大学认为,主要部件基于石墨烯的复合材料可能很快被用于建筑、运输或航空航天等行业中。石墨烯复合材料和涂料也可以提高滑雪、自行车等的运动装备,甚至在不久的将来用于一级方程式赛车。
        “石墨烯具有大范围领域应用的巨大潜力,我们很高兴能与马斯达尔科学技术研究院在这些重要的领域展开研究合作。”曼彻斯特大学石墨烯业务总监James Baker说,“曼彻斯特大学有235名研究人员致力于石墨烯的二维材料的研究,通过与马斯达尔的合作将有许多机会进行进一步的研究。”
耐冲击性
        总部位于英国的石墨烯和纳米材料制造商Haydale Composite Solutions(HCS)已经利用石墨烯来提高碳纤维复合材料的性能。


最近,HCS与SHD复合材料有限公司合作,采用亨斯迈先进材料环氧树脂推出了三个新的石墨烯增强碳纤维预浸料。这些产品包括结构成分碳纤维预浸料;能够用于高压釜加工处理的复合部件生产的原型低压固化碳纤维模具预浸料,以及更高工作温度、用于精确加工的预浸料。
        该公司希望加入石墨烯纳米材料后,能够增加碳纤维增强环氧树脂部件的抗冲击性能和压缩性能。这可以使设计人员开发出更轻、更高效的碳纤维增强环氧树脂结构,其中抗冲击是设计考虑的主要因素。这个新的预浸料的应用领域包括航空航天、汽车和体育用品,如自行车框架、钓鱼竿和赛艇。
        根据Haydale的报告,更高工作温度的预浸料,也有助于生成具有更高热传导性的工具系统,减少回弹、提高精度,并改善表面光洁度与硬度,具有更好的耐冲击性,增加微裂纹的抵抗力,从而超越了现有的预浸料。
       目前新的石墨烯增强预浸料正在进行评估中,对原型产品感兴趣的公司可将其应用在特定的领域。
        “它具有真正改变复合材料行业游戏规则的潜力。”HCS的商业总监Nigel Finney 说,“我们对石墨烯增强碳纤维环氧树脂预浸料的结构热性能和机械性能的显著改善感到非常兴奋,并期待着进一步开发出新一代的碳纤维环氧预浸材料。我们相信,我们已经处在基于石墨烯聚合物纳米复合材料的一个全新系列的边缘,它们有着令人激动和独特的性能。我们认为这是复合材料市场最感兴趣并一直在寻找的增强性能。”
化学性能
        HCS还与多家领先的树脂公司以及一些最终用户进行合作, 包括Alex Thomson帆船比赛、60英尺碳纤维增强HUGO BOSS赛艇的制造者和出产Mono超级跑车的BAC(Briggs Automotive Company)汽车公司,从而开发复合材料的应用领域。公司董事总经理Gerry Boyce表示,根据不同的应用,石墨烯可以与玻璃或碳进行混合。“一旦我们将石墨烯加入到树脂,我们可以描述出增强树脂将达到怎样的性能,因为我们是复合工程师,我们理解一个新的石墨烯增强树脂会对整个复合材料的影响。”他对《增强塑料》表示:“一旦你把石墨烯添加到碳纤维中,我们可以看到树脂的机械性能有了相当大的增加,尽管这些增加并不是那么明显。但是,对复合工作师而言其差异已足够巨大了。”


例如,公司已经看到冲击之后的压缩强度增加了50%,这是一个飞机结构的主要设计标准。这意味着能够利用石墨来增强结构,实现更薄、更轻、更低成本结构。
        Haydale正在进行的课题之一,是解决雷击问题。“在这项应用中,通过采用我们的石墨烯复合材料,我们希望使机身材料实现更多的导电性能,避免铜网的使用。”Gerry解释说:“通过开发更多的导电树脂,我们也许可以对构成飞机内部结构的一些材料做些调整,如电脑外壳和舱内结构,那些不像主要结构那样需要大量测试的部位。”
        公司已经设计了一个系统,由此石墨烯粉末混入树脂从而创建一个母料。这令加载材料到了非常高的浓度,例如按重量计25%,从而使之几乎像糊状或糖浆。Gerry说:“随后可以稀释到根据所需机械性能的适当的浓度。”
        目前,公司主要集中在环氧树脂上。“然而,毋庸讳言,我们正在不断接近那些想要使用聚氨酯和聚酯的公司,但目前我们主要专注于环氧树脂。”他指出。石墨烯和树脂的混合,可以使用三辊轧机或剪切混合机,如桨式面板搅拌机。第三种方法是使用离心机进行“快速混合”。
导热系数
        除了耐冲击性,石墨烯还可以增加平面内剪切,Gerry说。“但对我们而言,感兴趣的主要领域是提高电力和热学特性,但不损害其他特性,如机械性能。”他补充道,“所以,我们的目标是获得脂树导热系数的六倍,应用在那些需要热量快速进出的结构中。并与电一样:如果你可以增加材料的电磁干扰(EMI)、电磁兼容(EMC)和抗静电及导电性,那么你可以将其应用到有趣的结构市场中,如计算机外壳、防护罩等。”


该公司关注的其它特性包括改进树脂的玻璃化转变温度,以便材料能够在稍稍偏高的温度也可以理想地操作,同时公司将能够控制树脂的收缩,通过其从液体变为固体时减少材料容积的变化量。“如果我们可以通过添加石墨烯来减少树就脂的膨胀系数,使其更接近玻璃或碳的膨胀系数,那么在加热和冷却过程中,材料的应力就会减小。”Gerry表示。
大量需求
        总部设在美国俄亥俄州Dayton的Angstron公司,是世界上最大的石墨烯纳米材料生产商。Angstron原材料的生产能力,使其能够满足众多复合应用的大量需求,并能提供规模经济的石墨烯材料。事实上,公司创始人之一的Bor Jang博士,是早在2002年就申请了世界上第一个专利生产纯净石墨烯的人。公司商业开发和工程副总裁Ian Fuller向《增强塑料》谈到,该公司使用石墨烯作为纳米复合材料的填充物。
        “在Angstron,我们有复杂的专业知识和设施允许我们制定、鉴定,并生产各种各样的石墨烯增强复合材料。”他说,“有了石墨烯生产技术诀窍,再加上混合和应用经验,使得Angstron在许多行业领域,能够充分利用石墨烯的显着特性,实现一定的规模生产和价位优势。”
        石墨烯可以作为纳米复合材料中的多功能填料。通过调整所使用石墨烯的种类、浓度、加工条件及其他协同填料的掺入,能够有选择性地实现用户希望在最终纳米复合材料中所强调的属性。Ian表示。石墨烯具有独特的属性,你可以利用石墨烯纳米复合材料的各种性能特点,如电和/或热导率、机械增强、阻隔性能、透明度等等。他强调说:“石墨烯是一种低密度填料,可以有效地实现系统轻量化的要求。”
        “理想的加工方法是取决于你正在使用石墨烯的类型、聚合物的标准加工参数,以及最终性能,你即所实现的目标。”Ian补充说:“热塑性纳米复合材料的通常是熔融混合或原位聚合的,而石墨烯可通过几种技术分散到热固性塑料中。” Ian认为,要在复合材料中实现所需的载荷水平和均匀性,实现石墨烯材料的全面性能改进是关键。石墨烯加载到母料的配方在很大程度上取决于最终用途。在某些情况下,石墨烯是唯一添加到聚合物中的填料。在其他情况下,其他填料可以提供协同作用,并被纳入。
        Ian解释说,石墨烯纳米复合材料的可在使用传统聚合材料的几乎所有应用中使用。“在一些情况下,石墨烯可以作为其他填充系统的替代材料,并提供额外的增强性能。”他表示,“我们正在与我们的合作伙伴和客户合作,开发石墨烯纳米复合材料更多的应用领域,包括添加剂制造、生物医学、电子、汽车、航空航天、消费品等等。”


政策解读


加快发展中国化工新材料正当时

11月7日下午,化工新材料产业专题对接会议在郑州举行。与会的行业专家向现场嘉宾介绍了我国化工新材料行业发展现状,并对行业前景及发展思路展开深入探讨。

工信部原材料工业司副司长苗治民表示,近几年我国化工新材料产业得到了快速发展,但总体上仍存在技术创新水平不高、竞争力不强等短板,“十三五”期间的发展重点就是要提升化工新材料自身的发展水平,重点加快国内空白品种的产业化,完成重点产品的进口替代,提高国内已有品种的质量水平,加快化工新材料在重点应用领域的推广。

中国石油和化工联合会副会长赵俊贵表示,创新和绿色发展将成为我国石化行业“十三五”发展的两大主题。围绕行业转型升级,大力培育新兴产业,努力推进石化产业的高端化、差异化和绿色化发展将是石化工业结构调整的重要目标。

省工信委副主任陈维忠在发言中介绍,化工行业是河南省传统支柱产业之一,未来河南省将主动适应经济发展新常态和化工产业发展新趋势,谋划以优化布局、进区入园为手段推动产业集中发展。河南是人口大省、农业大省,也是“一带一路”战略中的内陆开放型经济高地。随着郑州航空港经济综合实验区、郑洛新国家自主创新示范区等国家区域发展战略深入实施,新型城镇化、农业现代化和消费升级快速推进,与之相关的化工材料、农用化工、建筑、涂料等市场将进入一个相对繁荣期,河南的化工新材料产业将面临广阔的发展空间。




中国合成树脂供销协会成立于2011年底,,地址设在北京。中国合成树脂供销协会是以中国工程塑料工业协会为主体,与中国化工供销协会合并重组后成立的新协会。

协会网站:     协会电话:010-64553908



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