注意!求生反应也有犯错的时候

摩旅指南2021-04-04 16:28:10


什么是求生反应?


求生反应是全自动的,因为它们源自于我们的不自主意识。举例来说,在某些突如其来的事情发生的时候,我们不需要去观察眨眼(保护眼睛)这个动作。不过呢,这些求生反应不一定可靠,僵住(也可以说是另一种反应)或是反应的不恰当,证明了求生反应不一定可靠。


↑这种眨眼是犯规的↑


求生反应不一定能保护你,我看过一位骑士在Riverside Raceway(美国加州一赛道,有四条线、13公尺宽,在这个坡面弯道的外侧还有着钢材护墙)第九弯的里面(内线)摔车,当时他距离草坪只有三公尺,但他却在赛事进行中选择反方向跨过三个车道,跑到弯道外侧两公尺高的护墙边“以求安全”。



降低求生本能伤害的装备



这些装备及其结构都经过设计用来降低这些与求生反应有关的伤害。一个实际的例子就是,当骑士摔车时,手套掌心那块金属或是塑胶滑块就可用来降低摩擦力,当骑士本能地将他们的手伸出去时,让伤害减到最小,ABS防抱死刹车,对于过度本能刹车反应提供了高科技的解决办法。在一定程度上,抓地力好的轮胎也为刹车过度还有瞬间大倾角的压车提供了缓冲空间。



求生反应带来的错误


那些五花八门、各式各样的求生反应,都可能直接或间接的导致摔车。在一个比较低调但又非常重要的角度来说,百分之百骑士所造成错误的来源就是这些求生反应。事实上,求生反应就是这样毁了你的骑乘。



让我们看一下,对一辆摩托车来说,求生反应会有特定的结果。每一项本能错误都包含了足以改变骑士心思与操控动作的能量与指令。



就拿在过弯时的松油或是补油来说,我访问调查了超过8000位的骑士得到一个结论,他们没有任何一个人在弯道中计划反复松油补油;所有人的基本计划都是在整个弯道中保持补油。但某些事情改变了他们的心意。松开油门就是求生反应第一条。研究调查显示,当任何状况触发了求生反应的时候,松开油门就是第一时间的防御动作。触发求生反应的标准因素有:“进弯太快”、“出弯路线太靠外侧”、“倾角压太低”、“对抓地力有所顾虑”。



颠簸路面、路上的交通状况还有其它因素等,也会是造成不需要松油而紧油的缘由。骑士们通常一松油之后也就发现其实那并不是必要的,这也再次证明这是一个全自动的求生反应。你发生过吗?



求生反应的敌人并不好搞,但也就是这几个:

1.瞬间收油门;

2.紧握把手;

3.狭窄又急于搜寻的视野;

4.注意力锁死(于某些事物);

5.往注意力锁死的方向驶去;

6.僵住(无动作)或是无效的转向(不够快或太早);

7.错误的刹车(刹太多或刹不够)。



每个人都发生过上面这些事情,它们都是全自动的吗?以紧抓把手为例,这是你刻意的还是非自主的呢?狭窄又急于搜寻的视野是你的选择吗?你有故意过度刹车吗?



不论是真实或是一个假设的原因,求生反应皆意于降低或避免伤害。但没有任何求生反应是可以跟机械的科技或骑士的操控搭配的起来的。在后面的文章推荐里我们就会知道如何战胜它们。


选文来自《弯道圣经》第二部

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